机场破获Uber和LIFT时间城市备注

机场破获Uber和LIFT时间城市备注

乘驾服务的不良影响常常在他们服务的城市之前到达机场。是时候开始关注了。.
Justin Sullivan /盖蒂图片社

机场破获Uber和LIFT时间城市备注

乘驾服务的不良影响常常在他们服务的城市之前到达机场。是时候开始关注了。.
Justin Sullivan /盖蒂图片社

如果你是像大多数人一样,你降落在机场有一个想法:让我离开这里.如果你在过去的六年里,你可能会借助于优步,,莱夫特,或者他们的竞争对手之一。当他们第一次到达机场现场时,乘坐冰雹公司在许多主要机场降低出租车价格约第三。它们比大多数公共交通工具更快。如果这些选择甚至存在。一切都很好。.

然后来了交通.在旧金山国际,像Uber和Lyft这样的公司现在占据了商业地面运输的75%。机场发言人Doug Yakel说。大约是880,每月000次旅行,这真是一团糟:司机在寻找乘客时在路边徘徊,当他们找到目标时,尖叫着进出空间。骑手拖着包装的滚轮穿过汽车的海洋,从普锐斯漫游到普锐斯。.

今天注册

报名参加每日通讯永远不要错过最好的有线电视。.

对于这种恶化,加上旧金山至少有四个机场,丹佛堪萨斯城密苏里和波特兰,在尤伯和莱夫特出现在俄勒冈州之后,每位乘客的停车收入在一两年内下降了3%到7%。这是根据发表论文今年夏天国家可再生能源实验室的研究人员。其他主要机场,像达拉斯沃思堡国际和洛杉矶国际,也有报告停车费暴跌..

也许这些问题听起来很熟悉。如果你最近在繁华的闹市里闲逛,你已经看到了同样的路边混乱,在机场掀起了轰动的触发器。也许你听过停车场接线员抱怨说,车手们抛弃了贴身男仆到路边Uber下车。这就是为什么NREL的研究人员说,你应该密切关注机场发生的事情。.

这些集线器,你看,是交通的先兆。他们很忙,他们到处都是关于来往的有用信息,他们比大多数公共基础设施同胞更能适应新技术。(他们也倾向于有更多的资金。机场也有许多重要的城市交通特点:人行道和路网,停车场,过境通道这意味着他们在交通基础设施的前线,投资,甚至政策。“我们的工作对机场非常重要,“Alejandro Henao说,NREL的博士后运输研究员。“但这在不久的将来会发生在城镇。““

另一件好事:机场很容易研究。它们是封闭系统。他们中的一些人甚至与Uber和Lyft合作,为这些公司带来的麻烦和便利想出解决方案。两家公司的发言人都说他们有致力于机场关系的团队。)

SFO,例如,现在让一些Uber和Lyft的骑手在机场停车场的废弃区遇到他们的司机。据Yakel说,这一行动转移了大约20%的乘坐冰雹交通从到达大门,所有乘客过去都在等待他们的车。拉斯维加斯和底特律在停车场设立了类似的接送区,它们并不像过去那样繁忙。.

因此,第一课:使用未充分使用的基础设施做有用的事情。.

第二课:获取数据。弥补失去的停车费,许多机场对每个Uber收费,Lyft或者每坐几美元就到他们的门口。确保他们按时付款,机场还需要详细的数据显示有多少车辆来来往往。乘坐冰雹公司不喜欢分享这样的细节-出于乘客隐私和竞争的原因-但允许一个名为美国机场行政人员协会的行业组织充当第三方数据仓库。.

“乘坐冰雹公司乐于提供机场数据,“Jared Pierce说,AAAE服务部主任它创造了数据标准和平台来实现这一目标。“他们只是想确保它是标准的。“今天,25个机场使用AAAE技术跟踪内部乘车冰雹活动。共享街道,全国城市交通官员协会项目,为城市提供类似的中间商型服务..

也有人说,从机场交通中可以学到很多东西。Willa Ng是人行道实验室的流动性负责人,字母的城市创新和数据公司。她说,她的团队希望了解更多有关机场如何分配路边空间的信息,并在那里进行实验。机场是天然沙箱,具有强大的通信系统,如功能和相对快速的无线网络。通过挖掘这些资源,吴说,机场可能会尝试调整其路边空间的价格为不同的球员和一天的时间。也许一家人掉了外婆的钱不比Uber或Lyft多。也许这家人不允许在那里停留很长时间,要么。“乘客如何表现?他们是如何找到他们的车的?他们对系统的反应是什么?这些都是一些最大的问题,“NG说。.

然而,城市并不完全像机场。它们很复杂,官僚动物,与部门和不同的监管机构。他们不能让事情变得如此。.

与此同时,机场并没有完全消除拥堵问题。可怜的旅客,在这个假期里旅行,哪一个最近的调查发现美国机场具有最短(最昂贵)的旅行选择。轻轨选择应改善过境联系到集线器才推迟到2020年中期。节日快乐:旅游之争比比皆是。.


更伟大的有线故事