一架直升飞机火灾救援的大胆的艺术

一架直升飞机火灾救援的大胆的艺术

直升机失去力量的时候热点:高温空气的扩张,减少氧分子喂内燃机。减少了空气分子的浓度也降低了旋翼产生升力的能力,保持飞机在空中。。
赫纳罗莫利纳/洛杉矶时报/盖蒂图片社

一架直升飞机火灾救援的大胆的艺术

直升机失去力量的时候热点:高温空气的扩张,减少氧分子喂内燃机。减少了空气分子的浓度也降低了旋翼产生升力的能力,保持飞机在空中。。
赫纳罗莫利纳/洛杉矶时报/盖蒂图片社

在过去10天,的伍尔西火了近100000英亩的加州南部,破坏,500年的建筑。它迫使成千上万的人逃离家园,,至少3人死亡。。

损伤和死亡人数会更糟要不是应急人员的努力像大卫Nordquist和乔尔·史密斯。11月9日,大火被撕裂在马里布周围的山,洛杉矶消防局空中作战直升机飞行员回答一个电话来帮助三个人被困在卡斯特罗的峰值,中间的地狱。。

乘坐直升飞机总是困难的。飞进一个防火分区,风,吸烟,和热泥已经复杂航空通过改变飞机在空中移动,如何是困难。”在山区,虽然山上着火了,是最具挑战性的一件事你可以做直升机飞行员,”Lasse布雷维克说,俄勒冈州的直升机讲师Hillsboro航空学院。。

但是你可能不知道你听Nordquist和史密斯的工作问题,周一在头盔摄像机捕获视频共享的具。他们几乎使它看起来简单。”你能听到这些人的深度知识和专业技能。”而且,即使燃料水平下降,Nordquist和史密斯飞进一个防火分区和平衡在一个狭窄的山脊足够长的时间来救援。。

这种救援行动的总和一个可怕的很多复杂的因素。山不只是让巨大的障碍,他们形状风移动,因此直升机如何移动。山谷成为空气的漏斗,增加它的速度。山脊创建摆布直升机的下降气流。直升机失去力量的时候热,因为高温空气的扩张,减少氧气喂内燃机。更高的热量意味着更低的压力,这减少了旋翼产生升力的能力,保持飞机空降。”天气预报员飞行员是25%,”布雷维克说。Nordquist和史密斯没有正确的齿轮起重机被困平民安全,亚博国际是传销骗局所以他们必须得到直升机到了地上,在一个地方挤满了汽车,树,灌木,和天线塔。。

布雷维克指出这些飞行员做几件事特别好,不断从他们如何沟通,显然,他们在做什么,他们所看到的,其他需要知道什么。考虑这个交换,当他们开始,然后放弃,试图在一个小很多在峰:

”站出来。””

”这里是我现在太接近这些卡车。””

”是的,这是太紧。””

”好吧,我要向前走,我们会与鼻子的事。””

”好吧,不要再来了。””

”好的。””

”向前直走,和我们一起去。””

”直往前行。””

稳定而反复似乎是显而易见的,但是关键是保持态势感知,布雷维克说。”没有一点有两名飞行员之间的任何怀疑他们的意图是什么。”这是额外的重要在这种压力,危险的情况。。

最终,飞行员飞东一点,发现一个小的,主要是一对灌木之间的平点。Nordquist缓慢下降高度,史密斯帮助指导他,让他知道,当他有回旋余地,当他刚刚玩几英尺。当他们坐下来,史密斯啤酒花的离开座位飞机护送被困的人,Nordquist告诉他,”我不会去缓倾斜。””

,一些术语显示Nordquist灵巧的飞行。缓倾斜是钓鱼的术语转子,使他们保持旋转而产生升力。当你在固体的方便,机场的平地。但这是一个不方便当你在一个狭窄的山脊之上杂乱的灌木丛中几乎没有足够的空间飞行器,当你只能得到一个安全滑下来:你不能依靠地面来支持你。。

”这意味着他仍然飞行的直升机,”布雷维克说。他这样做虽然被风的冲击,史密斯和四个成年人(计数)和两个大狗爬到飞机附近,转移数百磅左右。”这是纯粹的技能。””

缓解三人和至少一个不那么快乐英语獒,飞行员起飞了。”这是接近,”史密斯说。”这是今天我足够的兴奋。””

”你和我两个哥哥,”Nordquist说,当他飞离起火,直到它返回的时间。。


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